براساس گزارش روزنامه ایران که ارگان مطبوعاتی دولت محسوب می‌شود، روند تولید خودرو در کشور نزولی شده است. کاهش تولید خودرو از میانه امسال‌ آغاز شده است و تاکنون ادامه دارد. این اتفاق درحالی رخ داده است که خودروسازان ماه‌های نخست سال را با افزایش تولید پشت‌سر گذاشته‌اند. بااین‌حال، رویه تولید اتومبیل در کشور روزبه‌روز بدتر از گذشته می‌شود.

 

همچنین بخوانید: هزینه تولید خودرو در ایران چقدر است؟

وزارت صمت برای خودروسازان در سال 1402، هدف‌گذاری تولید یک میلیون و 600 هزار خودرو را تعیین کرده است. بااین‌حال بعید به‌نظر می‌رسد که خودروسازان بتوانند چنین آماری را در سال جاری ثبت کنند. ‌تولید خودرو در شهریورماه امسال نسبت به سال گذشته، 14.5 درصد و در ماه مهرماه 1402 نسبت به مهر 1401، 32.1 درصد کاهش را نشان می‌دهد. روند کاهش تولید اتومبیل از مردادماه 1402 به‌صورت جدی آغاز شده است اما کاهش 32 درصدی تولید در مهرماه 1402 وضعیت وخیم این حوزه را نشان می‌دهد.

بی‌میلی به تولید خودرو و نبود قدرت خرید، عوامل اصلی کاهش تولید

خبرگزاری‌ها و روزنامه‌های مختلف موارد بسیاری را به‌عنوان عوامل کاهش تولید اتومبیل عنوان کرده‌اند. ازجمله این موارد می‌توان به کمبود ارز، مشکلات در زنجیره تأمین، بدهی سنگین خودروسازان به قطعه‌سازان و سخت‌گیری‌های سازمان استاندارد اشاره کرد. بااین‌حال، بزرگ‌ترین دلیل کاهش تولید خودرو درحال‌حاضر، بی‌میلی خودروسازان نسبت به افزایش تیراژ از یک‌سو و نبود قدرت خرید از سوی دیگر است.

 

خودروسازان از شهریورماه 1402 فرایند افزایش قیمت‌ها را آغاز کرده‌اند تا قیمت خودروهایشان را به نرخ بازار نزدیک کنند. برای مثال، اکنون اختلاف قیمت تارا در کارخانه با بازار آزاد به کمتر از 100 میلیون تومان رسیده است. این اختلاف قیمت در مورد خودروهای اقتصادی سایپا نیز کمتر از 50 میلیون تومان است. بنابراین مشتریان برای خرید از خودروساز به‌صورت مستقیم ترغیب می‌شوند، اما یک مشکل در این بین وجود دارد؛ بسیاری از مشتریان دیگر بودجه‌ای برای خرید خودرو در اختیار ندارند!

این روزها اگر به نمایشگاه‌های خودرو سر بزنید، خواهید دید که حتی برای خرید خودروهای اقتصادی پرطرفدار نظیر کوییک و تیبا نیز مشتری چندانی وجود ندارد. خودروسازان نیز این موضوع را به‌خوبی فهمیده‌اند و تنها برای اقشار متوسط و بالای جامعه خودرو تولید می‌کنند. بنابراین کاهش تولید در شرایط فعلی طبیعی به‌نظر می‌رسد؛ چرا که تقاضای خرید خودرو نیز کاهش یافته است.

پنجشنبه 13 اردیبهشت 1403


تراکتورهای وارداتی توان رقابت با تولیدات تراکتورسازی ایران را ندارند | وزیر صمت در حاشیه بازدید از محصولات گروه صنعتی تراکتورسازی ایران و رایزنی با مسئولین این مجموعه در گفتگو با خبرنگار ما گفت : خیلی ها فاز واردات دارند و بر طبل آن می کوبند منافعشان در واردات خلاصه می شود اما من به شخصه در مقابل روزنه های رانت خواهم ایستاد .              مدیر عامل شرکت ملی صنایع مس ایران: تولید مداوم کاتد مس در سونگون از خرداد ماه کلید می خورد | مدیر عامل شرکت ملی مس ایران در بازدیداز مجتمع مس سونگون،در خصوص کارخانه هیپ لیچینگ این مجتمع گفت: پیمانکار این پروژه درصدد است تا تمام نواقص پروژه را تا آخر اردیبهشت ماه برطرف کندتا از خرداد ماه امسال، تولید مداوم کاتد مس در مجتمع مس سونگون انجام شود              پیام مهندس اباذر رییس هیات عامل گروه صنعتی پارس ساختار به مناسبت روز و هفته کارگر: | کارگران به عنوان موتور محرکه توسعه و بازوان پرتوان پیشرفت، همواره ایفاگر نقشی بنیادین در هر جامعه ای برای نیل به توسعه پایدار، تعالی پویا و شکوفایی هستند.              مدیرکل آموزش و پرورش آذربایجان شرقی خبر داد: استخدام‌ هفت هزار نفر نیروی انسانی در آموزش و پرورش | مدیرکل آموزش و پرورش آذربایجان شرقی گفت: با افتتاح پروژه‌های جدید و تکمیل پروژه‌های نیمه تمام، کیفیت کلاس‌های درسی از میانگین کشوری بیشتر خواهد شد.              



نشریه پانار

پانار | پارس ساختار | تولید خودرو نزولی شد؛ بی‌میلی خودروسازان و فقدان قدرت مالی خریداران

تولید خودرو نزولی شد؛ بی‌میلی خودروسازان و فقدان قدرت مالی خریداران 1402/08/28

براساس گزارش روزنامه ایران که ارگان مطبوعاتی دولت محسوب می‌شود، روند تولید خودرو در کشور نزولی شده است. کاهش تولید خودرو از میانه امسال‌ آغاز شده است و تاکنون ادامه دارد. این اتفاق درحالی رخ داده است که خودروسازان ماه‌های نخست سال را با افزایش تولید پشت‌سر گذاشته‌اند. بااین‌حال، رویه تولید اتومبیل در کشور روزبه‌روز بدتر از گذشته می‌شود.

 

همچنین بخوانید: هزینه تولید خودرو در ایران چقدر است؟

وزارت صمت برای خودروسازان در سال 1402، هدف‌گذاری تولید یک میلیون و 600 هزار خودرو را تعیین کرده است. بااین‌حال بعید به‌نظر می‌رسد که خودروسازان بتوانند چنین آماری را در سال جاری ثبت کنند. ‌تولید خودرو در شهریورماه امسال نسبت به سال گذشته، 14.5 درصد و در ماه مهرماه 1402 نسبت به مهر 1401، 32.1 درصد کاهش را نشان می‌دهد. روند کاهش تولید اتومبیل از مردادماه 1402 به‌صورت جدی آغاز شده است اما کاهش 32 درصدی تولید در مهرماه 1402 وضعیت وخیم این حوزه را نشان می‌دهد.

بی‌میلی به تولید خودرو و نبود قدرت خرید، عوامل اصلی کاهش تولید

خبرگزاری‌ها و روزنامه‌های مختلف موارد بسیاری را به‌عنوان عوامل کاهش تولید اتومبیل عنوان کرده‌اند. ازجمله این موارد می‌توان به کمبود ارز، مشکلات در زنجیره تأمین، بدهی سنگین خودروسازان به قطعه‌سازان و سخت‌گیری‌های سازمان استاندارد اشاره کرد. بااین‌حال، بزرگ‌ترین دلیل کاهش تولید خودرو درحال‌حاضر، بی‌میلی خودروسازان نسبت به افزایش تیراژ از یک‌سو و نبود قدرت خرید از سوی دیگر است.

 

خودروسازان از شهریورماه 1402 فرایند افزایش قیمت‌ها را آغاز کرده‌اند تا قیمت خودروهایشان را به نرخ بازار نزدیک کنند. برای مثال، اکنون اختلاف قیمت تارا در کارخانه با بازار آزاد به کمتر از 100 میلیون تومان رسیده است. این اختلاف قیمت در مورد خودروهای اقتصادی سایپا نیز کمتر از 50 میلیون تومان است. بنابراین مشتریان برای خرید از خودروساز به‌صورت مستقیم ترغیب می‌شوند، اما یک مشکل در این بین وجود دارد؛ بسیاری از مشتریان دیگر بودجه‌ای برای خرید خودرو در اختیار ندارند!

این روزها اگر به نمایشگاه‌های خودرو سر بزنید، خواهید دید که حتی برای خرید خودروهای اقتصادی پرطرفدار نظیر کوییک و تیبا نیز مشتری چندانی وجود ندارد. خودروسازان نیز این موضوع را به‌خوبی فهمیده‌اند و تنها برای اقشار متوسط و بالای جامعه خودرو تولید می‌کنند. بنابراین کاهش تولید در شرایط فعلی طبیعی به‌نظر می‌رسد؛ چرا که تقاضای خرید خودرو نیز کاهش یافته است.



اخبار مرتبط

مقام معظم رهبری | نشریه تخصصی پانار | پارس ساختار

کاور آخرین نسخه | شماره بیست و چهار - بیست و پنج | بهار1403

فصلنامه پانار


آخرین خبر ها

Save